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我国防腐涂料发展现状

日期:2019-6-2

  一)由单一转向多功能

  近几年来我国防腐涂料发展很快,品种也向多功能方向发展,并且开发了许多性能优良的高温防腐、抗静电、高弹性、无毒等多功能防腐涂料。随着高性能防腐涂料的不断开发和应用,尤其是“西部大开发”拉动的铁路、公路交通、电力、石油天然气开发,城市基础建设对防腐涂料需求越来越多。

  二)由传统转向环保型

  目前我国的防腐涂料基本上以溶剂型涂料为主,高档产品比例不高,同时,我国的防腐涂料业也在积极开发绿色产品,进行绿色创新,提升防范涂料产品的整体水平,用节能、低耗、环保型的防腐涂料替代传统的溶剂型防腐涂料已势在必行。

  三)由专用转向适应性四点

  1:以防锈、耐油、耐温为主,专用性较强;

  2:随着涂料防腐技术的发展,其应用适应性更引起人们重视;

  3:施工方便,着色性好,适应性强,不受设备结构、形状的限制,重涂和修复方便,费用也要低;

  4:可与其它防腐措施配合使用,便可获得较好的防腐效果。

  四)涂装存在的三个差距

  1:产品质量、涂装设备、涂装工艺上都有长足的进展;

  2:首先是造船厂和集装箱行业与国际接轨较早,沿海地区的大中型船厂和集装箱厂的涂装水平和管理水平较高;

  3:石化行业的管道涂装厂环氧粉末喷涂作业也是以引进装备为主。

  由于涂装环境千变万化,涂料和涂装的标准化又归不同行业管理,缺乏科学性和系统化,再加上众多的防腐工程公司资质上的差异,目前我国的防腐涂装行业整体水平仍然落后,尤其是大量现场涂装,差距更大。

  以下是各个防腐涂料

  一)船舶涂料与集装箱涂料

  世纪90年代,作为劳动密集型产业,集装箱产业由日本转移到韩国,再转移到中国,目前中国已占有90%以上的市场份额;继深圳海虹以后,以中远关西、中涂化工、KCC为主体的集装箱涂料生产基地,满足了200万箱/年以上的需求;与此同时,世界造船和修船业完成了向东亚的转移,相应的船舶涂料生产开始向东亚尤其是中国转移,2004年,仅日本、韩国和中国就占全球造船市场份额84%。

  据预测,以船舶涂料为主的中国海洋涂料市场,其需求量以每年30%的速度增长。

  目前海洋石油开发用涂料主要是平台及附属设施的保护,年用漆量为3500吨;舰船用涂料主要是修船用高性能和特种涂料,随着机构调整,军用民选范围扩大,国外公司的通用型产品开始渗透到舰船涂料市场,军用船舶涂料市场的总容量为4500吨/年左右;近些年我国的近海渔船的数量剧增,其中300吨以下的渔船达35万条,按每条用漆量60Kg计,总用量为2.1万吨,再加上小木船用量3万吨,总共将达6万吨。

  二)化工用重防腐涂料

  近年来管道涂料逐渐向发达国家的环氧底漆加乙烯喷塑配套靠拢。天然气管道与输油管道要求有所不同,经脱硫处理后气体腐蚀性不强,但对内壁的减阻性能要求很高,目前国内产品与进口产品差距较大。管道外壁涂料主要是环氧沥青或玻璃纤维增强的沥青,价格便宜,国内厂家均可生产。

  油罐外壁通常可采用环氧底漆配套丙烯酸、氯化聚烯烃和聚氨酯面漆。近些年正在推广太阳热反射面漆,在保证质量的前提下,夏季可降温5~8C。

  三)铁路、公路桥梁及钢结构防腐涂料

  公路桥梁虽然混凝土结构较多,但钢桥的里程数不亚于铁路桥。平均而言,每涂装1公里桥的用漆量为60吨,如在10年内维修一遍,则每年需消耗涂料3万多吨。随着环保力度的加大,铁路桥梁用漆由过去大多用红丹底漆逐渐向高性能富锌底漆、特别是高模数硅酸钾IC531为基础的水性硅酸锌加环氧中间层和聚氨酯面漆配套过渡,或者以高性能环氧为基础的其它品种配套。

 


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